一头连接生产，一头连接消费，物流业是经济社会发展中不可缺少的黄金链条。发展现代物流业正成为世界流行趋势，打造中国经济升级版呼唤中国物流升级加速。

今年6月11日召开的国务院常务会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平。

当前，我国物流业呈现哪些发展特点，存在哪些短板和软肋？如何让物流业脱胎换骨，由物流大国迈向物流强国？半月谈编辑部特别策划组织“物流上的中国”专题调研小分队，深入湖北、吉林、安徽、上海、浙江、山东、湖南、北京、广西、重庆等地，求解物流升级的“中国策”，让物流上的中国更加富于动感与活力。

新潮流：现代物流刷新经济生活时空

物流飞动 中国速度

6月是京东的店庆月，订单量成倍激增。作为京东86个仓库之一的北京马驹桥仓库日订单量超过8万单。从分配订单到拣选商品，再到打包、分选、派送，每一件商品都实现了流水化作业，京东物流就像一部高速而有序运转的现代机器。

肖银宝是马驹桥仓库的一名拣选工，每天推着拣选车在仓库里快步小跑。他所走的拣选路线一圈大约500米，一天工作10小时，意味着每3天就要跑一个全程马拉松。

一句“货到汉口活”的赞语，生动描述了号称“九省通衢”的武汉在中国商品流通史上的特殊地位。如今，武汉又成了众多物流企业的汇聚之地，每年数以亿计的货物通过这里运往世界各地。守着1000多公里的长江岸线，武汉至上海洋山港外贸集装箱航线已经实现直航天天班服务，年投入运力21万标箱，每周进出口舱位供给量4200标箱，货柜到港即发，使得武汉货物出口缩短3至5天。

3000多种零部件，涉及600多个供应商，每天大约要为400多台卡车生产送去所需的零部件，这是山东省邮政物流速递有限公司与中国重汽在物流合作中的重要服务内容。在山东省邮政物流速递有限公司润港物流园，大到发动机、水箱，小到螺丝，都按照不同的区域摆放有序，叉车、搬运工人、货车则按照既有的程序将零部件摆放进专门的器具再装送运输，这些零件的目的地是在两公里外的重汽卡车生产线。“上午8点钟就要开始将下午生产所需的零部件送至生产线，而明天上午所需的生产零部件，今天下午就要送到。”山东省邮政物流速递有限公司济南第二分公司市场经营部经理王海军说。

“几千公里的路途，大货司机两班倒、日夜兼程，以最快速度把货物运到转运中心。”曾经往返于深圳与西安之间的物流企业员工郭培乐说，物流从没像今天这样对人们的生活产生如此重大的影响。

从百世汇通快递员刘洪波一天的辛劳工作，也可以看出中国物流的速度：每天从早上7：30到晚上7：30，一周7天全勤，只有节假日能放假。到晚上7：30也不算工作完全结束，回家后还得把当天已送快递信息录入，未送达的快递进行反馈信息。

物延海外 周流天下

在经济全球化背景下，国与国之间愈加密切的经济活动必然带来跨国、跨区域物流的蓬勃兴起。

浙江宁波市北仑区的宁波港第二集装箱码头异常繁忙，这里是长三角地区外贸货运的枢纽。中午时分，一艘国际航运巨头马士基的货轮正在装卸集装箱，还有几艘货轮在港区等待进港。堆积如山的集装箱仍在被不停地拉上吊车装船或者由大卡车分运到全国各地，港外进出的大卡车排成了长龙。这是国际物流的一个剪影。

在武汉，顺丰、申通等国内前10位的快递企业相继设立区域分拨中心或总部，TNT、德邦物流等领军企业落户，全球排名前16位的航运企业，有14家设有办事处和分支机构，马士基、地中海等全球领先的航运企业先后入驻，京东、菜鸟等知名电商纷纷建设物流基地。

今年6月17日，51个满载东风小轿车和零配件的集装箱搭乘80005/80006次铁路国际集装箱班列，缓缓驶出武汉铁路局吴家山车站，经麻（麻城）武（武汉）线、京（北京）九（九龙）线运行，3天后抵达满洲里铁路口岸，出关抵达俄罗斯。这是从武汉开出的首趟中俄集装箱班列。

过去，中欧洲际远程运输主要依赖汽车和海上运输。武汉出口到俄罗斯的集装箱货物，需要到口岸报关，手续繁琐；如今，中俄集装箱班列实现本地报关，具备国际全程通关运输资质，运输时间大大压缩，实现“一票出海”。

在广西凭祥，装有山竹、火龙果、荔枝等东南亚水果的越南大货车一辆接着一辆进入贸易市场，训练有素的中越工人迅速卸货，然后装上挂有中国各省牌照的货车，分发到全国各地……在位于中越边境线上浦寨边境贸易区内，水果贸易物流繁忙的场景每天都在上演。这里还是我国最大的红木市场之一，来自老挝、柬埔寨、越南等国家的红木从这里走向全国各地，2013年途经凭祥口岸的红木进出口量达到1.1万吨。

快速增长的边境贸易催生了物流热。“现在凭祥市有七八十家物流公司，在五六年前还只有四五家。”凭祥市鹏泰物流公司的一名工作人员介绍，光在他们公司注册的大货车就有700多辆。

半月谈记者在边境贸易区见到广西巨龙公司工作人员邓丁时，他正在指挥工人从越南过来的大货车上泊货。“这一车一车的都是火龙果，越南的物流公司和中国的物流公司在这里实现无缝对接，做水果贸易非常方便。”邓丁说。从事红木贸易的商人黄智宏则告诉记者，越南北宁省同济村是个巨大的红木集散市场，在那里中国人经营的国际物流公司就有20多家，有了这些物流公司，从事红木贸易十分便捷。

跨国物流热起来之后，竞争也更加激烈了。“以前2到3家物流企业优哉游哉，现在要打价格战、速度战、服务战，哪一项不如人家都不行。”凭祥市一家物流公司的老板说。

产业共生 刷新业态

对于上海农业信息有限公司总经理助理杨张兵而言，10年前公司刚成立时，他很难料到当时并非公司主营业务之一的冷链物流，会成为10年后公司“嫁入豪门”的一手好牌。

2013年10月，旗下子公司的农产品产销平台“菜管家”与海博物流签署战略合作协议，全面打通农产品流通的“最后一公里”。未来，“菜管家”将加大农产品产销对接力度，发展订单农业，整合更多优质的产品，让更多的消费者享用到安心优质的农产品。

日韩梨、有机核桃、原生态散养鸡……你能想象这些不大容易从家门口超市买到的“鲜货”直接送到家门口的样子吗？在直供新疆阿克苏水果后，国内知名电商京东近期又增加了原产地直供有机食品的“队列”。“除了澳洲牛羊肉、智利的活海鲜和丹麦的有机奶，物流还将海南变成大家的果盘子，云南变成菜篮子……”对于物流的兴起，业内人士笑言这是“吃货”们推动的。

“未来3到5年内，冷链物流会有一个爆发式增长。”上海六和勤强食品有限公司总经理栾军元说，60天以内公司就能从澳洲运回冷鲜的牛肉，到2014年底公司40%的禽肉产品实现鲜销，这都是市场需求引发的物流转变。栾军元给半月谈记者算了一笔账，春节前冷鲜鸡销售出现了8成增长，预计每年还将有50%的增长。

如今，物流业加速向传统产业渗透融合，新的业态、新的经营模式不断涌现。在合肥、天津、重庆、扬州等多个城市布点的合肥朝阳物流公司，正在将主营业务逐渐从干线运输转向为工业企业提供服务。“以前主要做下游产品的仓储运输，现在拓展至上游原材料的配送管理。”公司副总经理隋勇军说，这种深度合作的方式，可以充分发挥正规企业的管理优势，将工业企业与物流企业紧紧绑在一起。

从天猫上线喵鲜生频道，1号店卖起水果，天天果园在北京开仓，到专注做外国人生意的甫田网完成了融资，褚橙、柳桃、潘苹果也风靡一时，原产地直供的实现归功于物流和电子商务的深度融合。

从精心挑选优质的原产地，到跟踪产品的生产流程，再到跨过中间商，避免价格压榨以及货物中转的信息不对称和潜规则；从“大樱桃还在树上，消费者即可下单”的预售方式，到做好后端供应链、渠道和服务等各个环节的全面把控，中国的物流业逐渐向“高端”进化。

转型升级 物流飞跃

山东省邮政物流速递有限公司与中国重汽双方合作4年来，供应链的专业管理所带来的效益显而易见。“原来一条生产线每天生产三四十台车，现在能提高到90多台；原来单车损耗的零部件平均为1000元，现在降到只有500元左右。”王海军说。

当前，要素成本上升驱动工业、农业转型。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，已是中国物流业发展当务之急。在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的“第三利润源泉”。

有“十里钢城”美誉的武汉市青山区，因新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业——武汉钢铁集团公司而建城兴城，穿梭在武钢各大厂区间印有“武钢物流”字样的大货车格外显眼。

以往，企业大多自建仓储和运输，成本高、效率低，而随着产能的快速增长，企业对物流的专业化水平有了更高的要求，企业需要不断压缩物流成本提高核心竞争力。与此同时，传统运输和仓储企业逐渐向现代物流企业转型，催生了第三方物流企业的迅速发展。

在这个行业，“时间就是金钱”的理念并未过时。为了提高效率，把运输交给物流企业，这是再合理不过的选择。但就在几年前，自办运输仍是大多数国有企业、大型公司的“标配”。不过，改变的速度如此之快，以致不少人忘记了那些无数的“某某集团运输公司”的名称。

位于临沂经济开发区的山东立晨物流总部，信息中心、仓储服务和保税仓库等一应俱全，部分企业设立的仓库内摆放着少许货物。偌大的厂区内没有几个工作人员。这里全部实行了信息网络化、仓储管理智能化和监控自动化，工作效率大大提高。

“相比较而言，由专业物流公司来负责企业的货物配送、仓储等业务，比企业自己来运营，年可节约成本20%以上，同时货物到达的效率还大幅度提高。”立晨物流副总经理束庆君说，通过第三方物流公司的专业化供应链物流管理服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天。

技术新锐 风光无限

可以预见，高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、节能环保技术、物联网等未来将在物流领域得到推广和应用，使物流业呈现安全、快速、信息化、智能化、人性化、精细化、绿色化和节能化的全新特点，更加深刻地改变人们的生产生活。

“在网上买了东西，第二天就得呆在家里等快递，周末熬夜看世界杯，早上就是被快递员叫醒的，觉都睡不好。”住在汉口一小区的年轻白领张智坤是个典型的“网购达人”和“宅男”，小到蔬菜、零食、卫生纸，大到家用电器、家具等，足不出户都在网上搞定。

张智坤很羡慕同事家小区新装的一种叫“速递易”的机器，它专门用于收取和存储快递物件，快递员可直接将包裹寄存在柜子中，用户凭手机验证码随时取件。在武汉，不少新建小区安装有“速递易”，其外观与超市里的储物柜差不多，尺寸有大、中、小三种。储物柜中间有一个电子显示屏，取件人只要在上面输入6位数的快递提取码，就能自行打开智能快递箱领走包裹。

物流与生产生活的结合愈发紧密，背后海量的数据充满着秘密，也蕴藏无穷的竞争力。在安徽芜湖安得物流股份有限公司的物流信息处理与监控中心内，墙壁的中央是国内电子地图大屏，上面标注出安得公司在全国的布点，在大屏两侧，整齐放着12块小型显示屏，负责监控全国各地的网络运营及客户货物的在途情况。这些大屏全程掌握安得公司5000多辆车的位置、行驶速度、箱内温度，还可及时提醒司机沿途的路况信息和天气情况。

在合肥朝阳物流有限公司厂房内，电动叉车、新能源汽车等新技术得到了广泛应用，运输数据、仓储数据、物流数据全部实现信息化。隋勇军说，引进先进技术提升了工作效率，技术让更多人力得到解放。

湖南海驿智能物流产业发展有限公司董事长唐丽向半月谈记者回忆起昔日的创业史：自己试水国际货代业务时，把长沙的烟花、油漆等运往国外，国内公路运输却屡屡无法保障按时到达，致使货物经常赶不上船期。如今，在她心中设想了无数次的国内第三代物流园逐渐落地。她的研究团队引入智能云物流平台，实现物流信息化，创下了湖南省物流行业的很多第一。“我们的第一个客户使用3个月后告诉我，使用这个管理软件，每月可降低成本3.85万元。”唐丽自豪地说。